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汽车

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2018北京国际车展上最引人注目的街车当属来自本田的CB1000R,本田CB是很多摩托车爱好者的梦想之车,但随着时间推移,CB系列发生了巨大的革新,而我们的梦想还在延续。今天跟大家聊的这部CB1000R,在传承CB系列传统经典的同时,为我们带来了更加时尚的外型及更高科技的配置。

本田推出的2018年全新改版CB1000R,洋溢着现代古典韵味,这就是他们所谓的“新运动英伦风”。实际上,这是风格激进的极简主义,如单圆头灯刻意内缩,与上一代相比短了90mm,强化了力量感;后挡泥板直接安装在后摆臂上,这是本田首次采用这一设计,目的是获得精炼、简洁的尾部造型。

时尚兼顾经典的圆形头灯

后挡泥板直接安装在后摇臂上

作为已经沉默多年的运动型街车,这次高调发力,绝不是在造型风格上作出调整就收手。在极简主义的设计理念下,新一代CB1000R的体内充盈着满满的技术诚意!

CB1000R搭载的998cc直列四缸发动机,移植自新版的CBR1000RR。与上一代相比,安装的是锻造活塞而非铸造活塞,同时采用了更高的气门升程,更粗的气门(进气门8.5mm,排气门8.1mm),更大口径的进气口,新的燃烧室形状,目的是实现更好的中段转速扭矩输出,在公路驾驶中更加实用。

与之相对应,新一代CB1000R的齿轮比降低了4%,因而在加速、超车时,骑手会感觉更加迅猛给力!

CB1000R整车贯彻了减重的思路,目的是优化操纵性能。如:匹配的4-2-1排气系统,不仅在转速5000rpm以上时强化扭矩输出,而且减轻了4.5kg;新的单背脊钢质车架,在维持较好操纵性能的同时,又减轻了2.5kg质量;前端安装的昭和SFF-BP前叉,不但具有出色的性能,而且进一步减轻了簧下质量。

4-2-1排气系统

昭和SFF-BP前叉

可调后减震

增强的动力,减轻的体重,让新一代CB1000R的功率重量比显著提升,比上一代高出20%,加速性能有效增强。

为了进一步强化骑手的加速体验,本田工程师还将齿轮比缩减了4%,因此从起步开始,骑手就会真切地感受到,新一代本田运动型街车比过去更有劲、更生猛!本田甚至声称,在前三挡加速到130km/h的过程中,CB1000R的加速能力堪比超级跑车CBR1000RR!

作为本田最新一代的超级运动街车旗舰,CB1000R在强化人工智能方面不遗余力,电子油门,4种驾驶模式(标准模式、运动模式、雨天模式、用户模式),发动机刹车,牵引力控制系统等现代电子智能辅助装备一应俱全。

最大功率增加15kW,马力重量比提高20%,更换了新的车架和升级换代的悬挂系统,武装上动力模式、发动机制动、牵引力控制系统等智能配置……诸多的改进提升,目标是进一步提升整体战斗力,势必让新一代CB1000R再次冲入全球顶级街车世界的搏杀!

2018年本田CB1000R小档案

发动机型式:水冷,DOHC 16气门,直列四缸发动机

排量:998cc

缸径x冲程:75 x 56.5mm

压缩比:11.6 : 1

最大功率:107 kW / 10500 rpm

最大扭矩:104Nm / 8250 rpm

燃油供应:PGM-FI电子燃油喷射系统

离合器:湿式多片

传动系统:6速

驱动方式:链条

启动方式:电启动

车架:钢质单脊车架

悬挂系统(前):SFF-BP倒立式前叉,行程 mm

悬挂系统(后):BRFC单筒减震器,行程 mm

制动系统(前):310 mm双盘,4活塞卡钳×2

制动系统(后):256 mm单盘,2活塞卡钳

长 x 宽 x 高:2120 x 789 x 1090mm

轴距:1445 mm

后倾角:25°

拖曳距:100mm

座位高度:830 mm

最小离地间隙:135 mm

前胎:120/70 ZR17

后胎:180/55 ZR17

整备质量:212kg

燃油箱容量:16.2 L