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汽车

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毫不夸张地说,在所有的跨国车企里,宝马集团董事到访中国市场的频次远超其他竞争对手。过去8个月里,不仅宝马集团全球董事长科鲁格先生接连3度造访中国,在不久前拉开帷幕的2018北京车展上,宝马展台再现高光时刻——四位全球董事齐聚宝马展台,为全新一代BMW X3首发亮相站台“助威”。

此次北京车展上,宝马就带来了14款首发车型,呈现史上最强大的参展阵容,包括全新BMW iX3概念车、国产全新一代BMW X3、新BMW M2雷霆版首次亮相。宝马集团董事会成员对此表示:“这展现出宝马集团塑造未来出行方式的决心,以及对中国市场的重视和持续投入。”

在今年的北京车展上,宝马集团除了宣布以国产方式推出全新一代中型豪华SAV产品全新BMW X3外,还宣布首款BMW品牌纯电动新车iX3也将在中国投产。在德系BBA三驾马车中,宝马是第一个宣布将把核心品牌电动车投入国产的跨国车企,其对深耕中国市场和持续推进本土化战略的决心,由此可见一斑。

在展台发布会结束后,汽车头条APP采访到了此次站台北京车展的四位宝马集团董事之一,负责BMW销售和品牌、宝马集团售后业务的诺达先生。作为宝马集团旗下核心品牌BMW品牌业务的负责人,诺达先生向笔者详细阐述了BMW推进全球第一战略的最新情况,立足中国的本土化战略,以及面向未来的竞争力打造。

年轻用户+数字化=中国用户更“潮”

▲宝马集团董事诺达先生致辞

“中国客户确实跟其他市场的客户不太一样”,虽然是第一次到访中国,但短短的到访却让诺达先生有两点感受最深,一是中国BMW品牌的客户相当年轻,BMW 7系车主平均年龄38岁,远低于欧洲市场客户平均50岁左右的年龄。二是中国数字化技术应用发达,诺达先生说,中国数字化发展程度比世界很多其他地方都要更快、更深。

在他看来,中国社会发展迅速、数字进程也持续更新,拥有更多高度依赖数字化体验的年轻用户,也拥有更多消费升级趋势下亟待新鲜汽车生活体验的庞大人群。于是,贴近、再贴近中国消费者,满足他们不同的需求,倾听中国消费者的声音,不仅就成为宝马决战中国主场的取胜关键,也成为宝马打开重回冠军通道的“金钥匙”。

“互联化发展如此迅猛,一方面改变了消费者的行为,另一方面带动了汽车的互联。当今消费者买车的时候,车辆的互联性也是消费者重要参考因素之一。”诺达先生告诉汽车头条APP,目前BMW在互联驾驶方面提供非常丰富的服务,在中国已经有120万辆BMW汽车配备了互联驾驶。同时宝马集团与阿里巴巴进行合作,希望能够无缝接入中国的数字生态当中。

以全新一代BMW X3为例,这款国产豪华中型SAV就集成了BMW智能互联科技的最新成果。

12.3英寸液晶数字仪表盘呼应不同驾驶模式,全新BMW iDrive交互界面与悬浮式的10.25英寸中央液晶触控屏完美配合,加上投射面积相比上代增大70%的全彩平视显示系统,全新BMW X3拥有同级别最大面积的显示区域组合。总体而言,新车可以提供物理旋钮、热敏按键、智能触屏、手势控制和自然语音识别在内的五维智能人机交互方式,适应不同用户的使用习惯,带来出众的人车交互体验。

诺达先生表示:“在中国市场,全新BMW X3将会是非常重要的一款车型。”2018年宝马将其定位于“BMW X之年”,除了X3将在全球包括沈阳工厂在内的三个工厂同时生产,以保证供应,另外全新 BMW X4 也在本届车展迎来亚洲首发。强大的产品攻势也将使BMW成为BBA三家厂商中产品系列最新的企业。全新BMW X3是宝马第六款在华晨宝马生产的BMW车型,标志着宝马集团在中国正步入本地化的新阶段。

在新车首发亮相车展的第二天,宝马对外发布了国产全新BMW X3的预售价格。4款车型售价区间39.98-58.58万元,这使得此前一直以进口车身份在华销售、在价格上收到同级国产化产品挤压的BMW X3终于拥有了实实在在的价格底气。更重要的是,全新BMW X3配备了智能触控钥匙、迎宾光毯、哈曼卡顿音响、全液晶仪表盘、增强型泊车辅助系统、以及Vernasca真皮材质内饰等诸多“走心”配置。

大型豪华车助攻,重返“王座”底气足

依托中国市场这一强大增长“引擎”,宝马正在构筑通往下一轮强劲增长的新通道。而在产品布局上,除了全面“开花”的宝马X家族,更有在路上“拍马赶来”的大型豪华车产品矩阵。诺达先生告诉汽车头条APP,借助未来强大的产品攻势,宝马期望在2020年重返第一,目前宝马正在这个轨道上快速前进。因此,宝马有信心在2020年重返全球豪华车销量的头把交椅。

“中国市场以此为契机开展新的品牌攻势,将能够以BMW大型豪华车专属的呈现方式和豪华体验活动诠释BMW对豪华的理解,提升品牌的感召力。”诺达先生告诉汽车头条APP,在全球市场,宝马集团将于未来一两年陆续发布创新BMW 8系、创新BMW X7、创新BMW M8等重要车型,这些车型将提升宝马在大型豪华车领域的市场地位,并开启BMW美学设计的新一轮突破。

诺达先生讲述的宝马夺冠雄心是:宝马集团正在加大产品推出的力度,有信心在2020年重返销量第一的王座。除了“BMW X之年”的攻势外,扩大已经抢得的电动化先机成果、发力大型豪华车,宝马下的是一盘全身联动、全球布局的大棋。而在今年北京车展上,宝马就携多款大型豪华概念及量产车联袂登场,瞄准中国市场蓄势待发之势不言自明。

诺达先生透露,为了进一步增强在大型豪华车细分市场的强大竞争力与领导力,宝马集团将进一步扩大在大型豪华车细分市场中的旗舰阵容。首次在中国亮相的BMW X7插电式混合动力概念车和BMW 8系概念车,展现出动感、豪华、专属等BMW最突出的品质。

无独有偶的是,去年6月2日,宝马已率先在中国市场设立“大型豪华车业务部门”。而其设立初衷是因为“宝马旗下大型豪华车产品在华投放力度不断加大,所以专门成立了一个“ 大型豪华车业务部门”负责这些大型豪华车。

与此同时,在慕尼黑总部与中国市场的“互动”上,宝马也建立了高效、稳定的沟通机制,以便中国市场的声音可以最快传达到宝马集团董事会。诺达先生表示:“在沟通方面我们有更多本地化的沟通形式,例如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生作为总部团队的重要成员,每周都会参加集团团队的会议,并代表中国发言,在宝马集团全球决策过程中发出中国的声音。”

布局未来,宝马品牌电动车2020年国产

毋庸置疑的是,在新一轮汽车圈技术革命、产业革新的变局中,秉持“在中国,为中国”的价值理念,持续在华深耕本土化的宝马俨然抢得了“头号玩家”的卡位。显然,两年前跨过百年历史门槛后,宝马志在开启“下一个一百年”的钥匙——全新“第一战略”已经初见成效。

“由BMW生产的电动车,与传统车型一样都会充满驾驶乐趣,传统车型的动感设计和驾驶乐趣在电动车上也会具备,这是我们不同于竞争对手的差异所在。”诺达先生告诉汽车头条APP,“到2025年宝马将提供25款电动车,其中12款纯电动车型。”在2018年北京车展上,宝马集团共展示了7款电动车型,其中,最引人注目的就是全新BMW iX3概念车的全球首发。

诺达先生表示,宝马集团正在快速发展其未来车型组合,全新BMW iX3概念车将在其中扮演重要角色——意味着宝马集团已经成功将电动化延伸到核心品牌中。诺达先生透露,BMW iX3概念车将于2020年在中国投入量产,基于BMW i Vision Dynamics概念车打造量产车型BMW i4未来也将会在慕尼黑生产。与此同时,在宝马展台上,BMW i Vision Dynamics纯电动概念车也迎来亚洲首发,代表了BMW i未来车型的设计方向。

从此前了解到的信息看,宝马已经注册了从i1到i9 的车型名称,同时还有 iX1到iX9的SUV车型,这意味着宝马的电动车阵容或将总计达到数十款之多。外界曾经猜测其旗舰电动车型将被命名为i9,其SUV版本或称为 iX9。

数据显示,去年宝马集团完成了自己的承诺--全球范围销售10万辆电动汽车,在2018年宝马集团计划电动化化车型的全球年销量达到14万辆。按照宝马官方此前公布的信息,其“将在两年内推出超过40款新车”,不仅涵盖各细分市场,还包括了电力驱动系统、数字化服务和自动驾驶方面的最新研发成果。

宝马在豪华新能源车市场中已经处于领先的位置,这不仅体现在产品的数量,更体现在基础设施的完善程度上。在中国市场,目前,宝马在沈阳的工厂已经投产BMW品牌旗下5系和X1两个系列车型的插电式混合动力版,iX3未来也会在中国生产,这将进一步助力宝马在中国电动车领域发展的强劲势头。

基础设施方面,宝马也在新能源领域取得了全方位的领先优势,构建起从研发生产到电池回收完整的新能源生态系统。截至2018年底,宝马将在中国共建设8万个即时充电桩,覆盖100多个城市。

此时,随着宝马在电动化和大型豪华车方面从战略走向行动,密集的产品投放节奏背后,一个“全新”的宝马也逐渐揭开了面纱。这家从“巴伐利亚发动机厂”走来的豪华汽车生产商,在第二个一百年之始已经迈出了坚实的步伐。在外界看来,驶上加速转型引领未来出行的快车道,此时的宝马也的确是“春风得意马蹄疾”。